今天上午，记者从首都公共交通建设发展成就新闻发布会上了解到，今年的票价改革不是以涨价为目的，水平不会高于国内相对城市的水平，公共交通仍然坚持公益性定位不变的原则。

　　票价不会高于国内城市水平

　　市交通委容军委员表示，交通委将借这次票制票价改革机会，提高服务、管理及可持续发展水平，正在制定相关的配套措施，将会与票价改革同步实施。

　　对于公共交通票价到底要调整多少的问题，有关的客流数据还在测算。目前北京地面公交客运量占整个公共交通出行的57%左右，轨道交通承担剩余的运量，地面公交的客流是稳定中还有些下降，舒适度也比以前提高了很多。现在更希望把地面公交与轨道交通两张网的承载力进行平衡，使得地面公交发挥的作用更大。

　　京津冀轨道互联尚需论证

　　今年年底前，6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段共4条、62.2公里线路将开通运营，轨道线路总里程将达到527.2公里。目前，4条线路车站主体结构都已全部封顶，区间已全部贯通，已进入试运行阶段，预计年底可如期通车。市重大项目办总工程师杨广武表示，目前轨道最高峰日客流在1156万人次左右，运营人数是每公里每日2万人次，北京的地铁运营负荷在世界上都属于最繁忙的轨道交通之一。

　　由于6号线二期已经东延至东小营，对于京津冀一体化中轨道交通是否延伸的问题，容军委员表示，京津冀之间通过轨道交通互通互联肯定是重要方式，但有城际铁路、市郊铁路、轨道交通等多种选择方式，具体使用哪种还需要根据总体规划、不同城市及城市群的区域功能、所乘坐客流性质来进行综合论证。杨广武也表示目前轨道交通是否延伸最重要的是制式问题，到底是一站一站地停靠，还是直接进入中心城区，能否采用140公里至160公里时速的车，站间距设置成10公里左右，都正在研究中。

　　京开和三环公交道今年投入使用

　　今年，北京市将重点推进京开及西南三环公交专用道的建设，力争年底实施。容军委员透露，从西红门收费站到菜户营桥南路段进京方向早7点到9点、出京方向晚高峰17点到19点、西南三环内外环双向早晚高峰均设置了公交专用道，并将同步设置执法、诱导、监控设备，保证公交专用道的畅通。考虑到公交专用道开通后，部分私家车会选择辅路行驶，部分辅路的公交站会进行改造，减少两者之间的冲突。

　　自行车和步道系统连片成网

　　未来3年，北京市的城市道路自行车和步道系统将连片成网。到2015年，将建成约1000个租车服务站点，公共自行车总数达到5万辆，形成辐射和覆盖全市主要城镇、交通枢纽、商业街区的公共自行车租赁服务系统网络。