马达西奇公司被称作“苏联航空工业的心脏”，是世界上有名的发动机生产商，它主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。在其巅峰时期还曾向90多个国家出口产品。苏联解体后，该公司被分到了乌克兰，而乌克兰的实际情况严重阻碍了马达西奇公司的继续辉煌。

因为乌克兰经济濒临崩溃，根本无暇关注国防、军事的领域，所以该公司长期以来都未能发挥其最大的作用，不过在2008年，马达西奇公司的出口额仍占乌航空产品出口总额的50%。然而乌克兰的工业一直都是在夹缝中生存，随着总产值的越来越低，国内资金缺口也越来越大，马达西奇公司更是濒临破产。

如此具有发展前景的马达西奇公司却沦落到这般境地，尽管如此，在冷战后的数十年，马达西奇公司还是全球使用的众多“米”和“卡”型直升机发动机的主要供应商，还是为米-26重型直升机生产D-136发动机的唯一厂家。而乌克兰真的是一手好牌打得稀烂，该公司在世界上承载着很多技术，却没有得到充分运用。

于是马达西奇公司为了生存便开始自谋生路，向外寻求合作，而我国则是该公司的首选。我国在航空发动机上的发展一直都是我国的一大心病，尽管近年来已经有了不小的突破，但仍然无法满足我国的发展，而发动机的研发难度很大，费时长，对我国来说是需要一个漫长的过程。

而马达西奇公司则表示愿意与我国合作，这对于我国来说是相当有利的，而对于马达西奇公司而言也是使其起死回生的关键，是一场互惠互利的合作。而这一合作最不愿看到的便是美国，而其实美国插手我国与乌克兰的合作已经不是一次两次了，而此次美国的阻拦恐怕是要落空。

这是关系到乌克兰马达西奇公司生死存亡的关键，况且此次合作是马达西奇公司率先提出的，而我国也愿意出资200亿来促成这一合作。据马达西奇负责人表示，为了防止美国从中阻挠，他们决定直接将马达西奇内部航发生产线搬到中国来，全权交由中国管理，这就彻底地打消了美国想要掺一脚的想法。这一生产线的搬来，我国的航空领域将会出现巨大的变化。