1969年从月球模块“史努比”中看到的命令服务模块，称为“查理布朗”，用于阿波罗10号登月任务很快我们将认识到第一批人类在月球上行走50周年。

我们记得并庆祝阿波罗11号船员的英雄主义：尼尔阿姆斯特朗的谦逊制造了第一批靴子; 在鹰着陆器最后下降的关键时刻，巴兹奥尔德林的冷静虚张声势; 迈克尔柯林斯在他的队友轨道上的孤独守夜，等着把他们带回家。

但我们也需要庆祝那些使这一历史使命成为可能的探路者。其中最关键的是阿波罗10号的船员，他们被要求在两个月之前完成阿波罗11号任务的全套彩排。指挥官Thomas P. Stafford; John W. Young，一名模块试点员; 和尤金·塞尔南，登月舱驾驶员，几乎达到了该奥尔德林，阿姆斯特朗和柯林斯所做的一切，但他们只是登月前停了下来。

左起，Eugene A. Cernan，月球模块飞行员; John W. Young，指挥模块飞行员; 1968年，指挥官托马斯·斯塔福德（Thomas P. Stafford）想象一下，如果费迪南德和伊莎贝拉在1491年派遣一艘船到新大陆，并要求其船长和船员在没有离开船只的情况下向西找到新的土地，因为下一个船长和船员计划做在1492年。

或者说照片总统托马斯·杰斐逊于1803年派出一个派对去侦察太平洋的通道，然后说，不要触摸任何东西，特别是海洋 - 因为刘易斯和克拉克计划在第二年这样做。

这样做似乎不可思议，采取所有这些风险，然后撤回，而不是抓住黄铜戒指并获得回报。从某种意义上说，那些是指示，这是负担，由五十年前本月相对无人问津的阿波罗10号船员承担。

在1961年总统约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）的演讲的推动下，美国国家航空航天局（NASA）进行了为期8年的演讲，该演讲要求国家“致力于实现目标，在此十年结束之前，让一个人登上月球并将他安全返回地球”。月球冲刺。这项大胆的努力将雇用近五十万工程师，技术人员，科学家以及政府和工业界的其他人员。这也耗费了三位英雄宇航员的生命--Gus Grissom，Ed White和Roger Chaffee--他们在1967年的阿波罗1号火灾中丧生。

连续的阿波罗航班必须同时变得更安全，更大胆，以满足肯尼迪的最后期限。月球着陆器的完成延迟，也称为月球游览模块，意味着阿波罗8号将成为仅仅飞行命令模块的第一个载人登月任务，从中拍摄了1968年着名的“地球升起”照片。它在1969年3月落到了阿波罗9号的机组人员身上，将着陆器的第一次测试任务飞入太空，在地球轨道上停留了10天。

舞台布景，然后由下一个工作人员到发射台进行完整的彩排。阿波罗10号军官在美国宇航局的阿波罗前身双子座项目期间获得了所有宇航员的翅膀。他们的任务很简单：练习并解决问题并为登陆月球（并安全返回地球）奠定基础。

但是有一个关键的命令：实际上并没有落在月球上。

这将是月球着陆器首次在其建造的环境中飞行。他们将采取的所有风险来证明设备和程序 - 启动; 地球 - 轨道对接; 为期三天的地球到月球巡航; 月球轨道脱离; 登陆器的下降几乎到了表面，绰号史努比。重新定位和重新对接; 再回到地球三天; 然后太平洋飞溅 - 与阿波罗11号机组人员必须采取的风险相同，只有一个区别。登月不是。

史努比非常接近月球表面，但宇航员却下令不降落

在阿波罗10号飞行后，阿波罗11号机组人员对阿波罗10号机组人员进行了汇报。顺时针方向，从左前景，迈克尔柯林斯和阿波罗11号的埃德温奥尔德林小; 阿波罗10号的塞尔南先生和斯塔福德先生; 阿波罗11号的尼尔·阿姆斯特朗和阿波罗10号的杨先生。他们完美地完成了排练。年轻人在绰号为查理·布朗的指挥和服务模块中盘旋在他们上方，而斯塔福德和塞尔南则在宁静海平坦，黑暗的火山平原上下降到着陆点。

“当这里没有人，只有一个人时，你永远都不会知道这件事有多大，”杨告诉他离开的朋友，他的孤独前哨。当他们开始向水面坠落时，塞尔南打趣说：“当你离我们一样远时，你永远不会知道它看起来多么小。”

他们最终会将着陆器引导到距地面仅约47,000英尺的范围内 - 足够近以测试着陆雷达并测试地球表面以上商用飞机的最大高度。在向查理布朗的年轻人传达他们的反应和观点时，塞尔南喊道，“哦，查理！我们刚刚看到了Earthrise，它必须是壮观的！“

从这个海拔低于它们的雄浑的月球景观，被数十亿年的撞击坑所伤害，对于船员来说同样令人惊叹。他们谈话的成绩单显示他们没有太多的空闲时间来欣赏它，因为飞行史努比需要高度集中（偶尔的计算机故障修复）。

尽管如此，Stafford仍然评论道，“看起来我们已经变得如此接近你所要做的就是把你的尾巴挂掉，我们就在那里。”Cernan同样兴奋，大声说道，“我们很亲密，宝贝！就像它一样！“

斯塔福德在窗口拍照并注意到他们能够清楚看到的许多巨石，斯塔福德宣称，“告诉杰克施密特”，指的是他们的地质学家 - 宇航员同事和未来的阿波罗17号月球漫步者，“这里有足够的巨石填满加尔维斯顿湾也！“

当这个命令终于从休斯顿发射升起引擎并重新启动时，他们的想法是什么？去登陆一定很诱人。塞尔南很渴望：“航天器看起来很好，没有任何问题，查理，除了经常在这里更好......”

“看起来我们变得如此接近所有你需要做的就是把你的尾巴挂在地上，我们就在那里，”斯塔福德先生在阿波罗10号任务期间说道。

从左边开始，杨先生，斯塔福德先生和塞尔南先生在南太平洋下飞溅

特派团的吉祥物，史努比和查理布朗，在阿波罗10号任务的第一天，在任务控制中心的控制台上但史努比没有足够的燃料降落在月球上然后再次爆炸。根据“火箭人”一书的作者克雷格·尼尔森的说法，塞尔南推测登陆器的上升模块是故意短命的：“很多人都在考虑我们的那种人：'不要给那些家伙降落的机会，“因为他们可能！”

两个月后，当整个世界都在看时，Neil和Buzz最终将人类的脚步印在了尘埃的月球表面上。

阿波罗10号机组人员愿意作为替身，而不是演出的明星，将及时得到美国宇航局的慷慨奖励。

年轻人作为阿波罗16号的指挥官将最后几英里降落到月球表面，后来指挥了航天飞机的第一次飞行。塞尔南也于1972年成为阿波罗17号指挥官，并且仍然是最后一个登上月球的人。

虽然斯塔福德再也没有重返月球，但他是1975年阿波罗 - 联盟测试项目的美国指挥官，与地球轨道上的苏联同行对接，共同努力将太空竞赛重新引导到世界超级大国之间的新兴缓和区。

在历史的史册中，后来到月球表面的旅程使阿波罗10号的任务蒙上了阴影。但是阿波罗10号的宇航员是开拓者，他们的故事为月球竞赛的历史增添了丰富性和人性。他们的成就，以及他们为帮助美国赢得冲刺所带来的风险，值得被人们铭记和庆祝。

由Apollo拍摄的Earthrise 10.