四月的北京，柳絮初飘，空气中总弥漫着一股说不出来的烟灰气，为了能最先试驾到全新哈弗H6的旗舰车型—哈佛H6超豪版，我还是忽视鼻炎发作的危险来到了北京。

哈弗H6虽然长期占据销量榜头牌，但是一众强劲对手的出现，哈弗H6也是压力巨大，甚至连销量冠军的头衔都被宝骏510抢走。

所以哈弗H6超豪版，对哈弗来说就是想为自己注入的一针强心剂，下面就让我们看看这一强心剂表现如何。

视觉

外观上，超豪版在现售车型的基础上进行了升级，首先红标车型上增加了面积更大的镀铬格栅，使得整个前脸看上去更大更霸气。

蓝标车型，则是在雾灯处增加了镀铬装饰条，提升了整车的豪华感。

在大灯材质上，两车都换装了全LED光源，提升质感的同时，夜晚的灯光照明效果也有所提升。

在我眼中，全新哈弗H6无论红标还是蓝标，都很漂亮，整体的车身饱满，线条流畅，符合大部分人的审美需求。

增配

超豪版新增的配置中，我最看重的有三个，分别是PM2.5空气净化器，前排座椅加热，以及后排双USB接口。

PM2.5空气净化器，绝对是污染严重地区消费者的福音配置，也是当下许多车企纷纷增配在车上的主流配置。

座椅加热对于寒冷地区的车主来说，能够大大提升乘坐的舒适性。后排双USB接口也让后座乘客可以安心的边充电边玩手机。

科技

外观上的微整形和实用配置只是开胃菜，超豪版最能吸引眼球的其实是新加入的科技配置。它们分别是半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。

1

半自动泊车

实用指数：两星半

半自动泊车系统这个名字似乎感觉还是主要靠人操作，但其实在使用这个系统的时候仅仅需要驾驶员根据提示对油门刹车和挡位进行控制，而泊车最麻烦的转向操作则全交给系统进行控制。

另外这套泊车系统还支持垂直停车以及侧方停车，在垂直停车状态下，系统默认是右侧停车，将转向灯拨杆向左拨动便能切换到左侧停车。

实际体验过程中，这套泊车系统的停车动作虽说不是很迅速，但停车的位置很准确，不会偏左或者偏右。

当然这个功能更多的是帮助新手，很适合作为停车的辅助工具，但是也千万不要过度依赖。

2

ACC自适应巡航

实用指数：四颗星

H6超豪版上出现的ACC使用范围在30-150km/h之间，通过方向盘设定后，车上的雷达探测距离在150m，同时可以四挡调整与前车的距离。

在试驾过程中，我尝试着故意变道至其它车辆后，系统的反应很及时，并且刹车过程也不会让人觉得过于唐突。

我也曾尝试在60公里/小时左右，故意拉大前车距离勾引别的车辆插道至前方。对于较紧急的插道，系统的反应也足够快。有了这套系统，在高速或者是高架等快速路上开车就会轻松很多了。

3

360°环视系统

实用指数：五颗星

虽然我自认为老司机，但是在停车的时候，遇到路边的侧方停车或者是窄小车位，还是经常需要抬高头看后视镜，以便判断车轮和马路牙子的距离。但是有了全景影像后就仅仅需要看着屏幕倒车，大大提升停车的效率。

并且在很多小区车位盲区较多的地方，或者是小孩在附近奔跑，通过全景影像都能更好的观察到。

同时哈弗H6上的这套全景影像清晰度也不错，对于画面的畸变也在可接受范围内。

4

FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统

实用指数5颗星

考虑到安全性，在试驾的时候我并没有尝试这两项功能。

不过对于这类的主动安全系统，我自然是希望能越多越好，有许多交通事故的发生都是由于驾驶员走神导致的，而这套系统的加入也将会极大的增加行车的安全性。

驾乘

虽然是首次驾驶哈弗H6，但是哈弗H6给我的体验感受确实是超出了我的预期。

首先最值得肯定的就是底盘部分的质感，来自路面上的细小震动都过滤的很干净，不会拖泥带水，同时也可以给驾驶者保留一部分关键的路感信息。

转向的回馈力也可以通过中控进行调节，这也是给不同喜好的驾驶者多一种选择。

动力部分采用的是1.5GDIT发动机搭配7速湿双离合变速箱，最大马力124KW，最大扭矩285N·m。

变速箱的表现很棒，同级别中，这套双离合变速箱无论是平顺性，还是换挡逻辑都属于领先行列。

不过我觉得在车辆驾驶模式的调教上还有可以提升的地方，比如在正常模式下驾驶，油门踏板初段的动力响应会非常的微弱，车子的动力会不跟脚，只有调到运动模式下，油门响应才会更直接一些，也更舒服。

舒适

得益于2680mm的轴距，车内空间表现也还不错，特别是后排中间几乎纯平的地板，保证了后排乘客不错的脚部空间。

同时还有值得一提的就是H6的后座第二排中间位置，这个座位的乘坐舒适度也超出了我的预期，即使后排坐满三人，中间座位乘客的舒适度也是有保证的。

当然地板纯平的设计也是要付出相应的代价，那便是排气管的设计位置会比较靠下方，如果开去翻山越岭也会增加托底的风险。不过哈弗H6毕竟是城市SUV，也没什么人真的会拿去越野。

可以看出排气管位置比较靠下

内饰部分，材质的合理搭配和不错的造型设计，给人的体验也不会亚于同级或者更高一级的合资品牌。

总结

哈弗H6是一台懂得取舍的车，这是我试驾完哈弗H6后最直接的感受，能长期霸占销量榜前排不光光是因为价格便宜，而是它懂国人喜欢什么，并且能精确的投其所好。

而在原来不错的产品力上，超豪版的出现不仅完善了哈弗H6的车系，也使得其在对手面前更有竞争力。接下来的国产紧凑级SUV的销量战，又有看头了！

哈弗H6超豪版的配置你喜欢吗？

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