自打吉利推出博瑞之后，自主品牌在B级车市场基本就被它垄断了。博瑞被网友誉为“国产最美中级车”，巅峰时期还将一些合资竞争对手甩在身后，上市没几个月销量就攀升到六千多辆，对于一个自主品牌的B级车能取得这样的成绩，真的是很难得了。再看看其他竞品车型，近期上市的长安睿驰CC似乎还有得一战，抢走了不少博瑞的潜在客户，除此之外，像奔腾B90、传祺GA6、绅宝D70，总觉得还差点意思。

但是现在不一样了，曾经活在我们记忆中的那个红旗在沉寂了那么些年之后好像突然活明白了一样，开始学着放下架子，对普通人敞开胸怀，近期即将在北京车展上市的红旗H5就是这样一款车型，16万起步的预售价让人眼前一亮，没想到有生之年能碰上一台自己买得起的红旗车，提前过一把“首长”瘾，简直就像梦想成真。

凭借运动的外形、简洁精致的内饰、澎湃的动力，红旗H5天生与其他红旗车型都不尽相同，更像是一款为年轻人准备的座驾，B级车市场因为它的到来又重新热闹起来了。千等万等，新博瑞终于等来了自己的最强对手，两强相遇究竟谁会更胜一筹，今天百姓哥陪大家一见分晓。

外观一个更运动一个更稳重

红旗H5在外观上直接放弃了之红旗H7上面那种保守的外形设计，前脸采用了看上去不是很规则的六边形直瀑型格栅设计，配上两侧犀利的前大灯组与中网融为一体，不仅延展了车头的视觉宽度，还突显了车辆的时尚和运动。全系5款车均配备了LED大灯组，除了最低配外，其余车型还配备了自动头灯和前雾灯（转向辅助）。新博瑞前脸变化比较明显，中网格栅尺寸更大，前包围重新设计，线条更有立体感。前大灯、近光灯是LED+卤素，日间行车灯也是光带式LED，用来提升豪华感。

红旗H5侧边两条凌厉的腰线汇聚在尾部，加上过渡流畅的溜背式车顶和修长的车身，营造出强烈的运动感。新博瑞侧边车身线条也十分流畅，C柱之后的造型也采用了类似Coupe的溜背设计，很有个性，与红旗H5有异曲同工之妙。

车尾造型方面，红旗H5十分饱满有力，后保险杠还设计有网状格栅和镀铬排气装饰来添加层次感。而新博瑞的车尾造型与老款相比区别不是很大，主要是在后包围加入横向贯穿的镀铬装饰条，拉伸了横向视觉效果，看起来年轻了很多，而且特别性感。

综合点评：经过中期改款的新博瑞，针对各个方面各个细节进行了一次突破升级。与红旗H5大变样不同的是，新博瑞依靠家族式面貌保持了吉利的一贯风格。二者外形特征主要集中在前脸部分，都充分发挥了品牌的调性，一眼便知谁是谁，特征明显又十分有档次。对百姓哥来说，红旗H5前脸霸气的网状格栅和新博瑞原创度超高的“性感屁股”是咱最喜欢的地方。

空间一个轴距更长一个舒适度更高

红旗H5车身尺寸方面，长宽高分别为4935mm×1840mm×1470mm，轴距达到了2875mm，车身长度接近5米，达到了越级水平。红旗H5得益于同级强有力的轴距，使得后排乘坐空间相当大，前排很充裕的情况下，后排腿部空间还能有三拳的表现，头部也能达到一拳多，C级车的空间也不过如此。

新博瑞车身尺寸长宽高分别为4956mm×1861mm×1513mm，轴距为2850mm，仅比红旗H5短了那么一点点。2850的轴距使博瑞的内部乘坐空间也相当可观，无论是宽度、深度还是平整度都扒错，坐后面的都可以翘二郎腿了，一车坐上6个人都没问题，每个坐过的人都说空间宽敞。

综合点评：空间方面两者基本都做到了越级表现，大空间是第一印象。新博瑞由于更注重细节表现在乘坐舒适性上更好。不过，新博瑞后排座椅可以电动调节，不能放倒，所以红旗H5在后备箱空间拓展性上有一定优势。

内饰一个更稳重一个更运动

在内饰表现上两者几乎和外观表现颠倒过来。

红旗H5在内饰风格上展现了成熟稳重的一面，采用了环抱式内饰造型。中控台上方采用了大面积的搪塑材料包裹，并且方向盘和档把都采用Nappa真皮材质，凡是手触摸到的地方都是软质材料，用料和做工都难以挑剔。另外悬浮式中控大屏给整体层次感加分不少。

而新博瑞的内饰由于采用了大量的镀铬设计，看起来更加动感跳跃。环抱式的中控造型配合软搪塑材质的工艺用料，宜家宜商足够大气。木纹饰板搭配细腻的做工，内饰的档次在同级别自主品牌中属于上乘水平。新车采用了全新造型的方向盘，中控区域也做了新的调整，不仅方便了使用，方向盘的手感也更出色，细节处给人的好感明显提升了不少。

综合点评：二者内饰风格正好与外形相反，红旗H5意外的在内饰上并没有坚持年轻风，总体感觉很和谐，大量的木质选择也比新博瑞看上去更有档次，突出了高格调和豪华感，但是特点不够鲜明。新博瑞一看就是奔着年轻风去的，跳跃富有活力是它的特点。

科技配置该有的一样不缺

红旗H5采用了全局智能语音控制技术，一句“你好，红旗”就能让红旗H5由冰冷的机器变成智慧的出行管家。除了智能语音控制之外，红旗H5还具备远程控制能力，通过手机即可实现人与车的全时互联。

另外，红旗H5采用前排4安全气囊+双侧气帘设计，高强度钢板应用比例达60%，除了有最基本的ABS、博世车身稳定系统，还有AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。车道偏离预警、上坡辅助、倒车影像、一键启动、ACC自适应巡航、前排座椅加热等一应俱全，显示了国车的厚道之处。

巧合的是新博瑞也采用了一套“你好，博瑞”智能领航管家系统，内置Carplay&Carlife手机映射以及4G与无线车载wifi模块，带来触手可及的移动互联体验。

另外，吉利博瑞全系标配了ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、前排双安全气囊、电子手刹、自动驻车功能、无钥匙进入、一键启动、双区独立空调与后排出风口等配置。而诸如导航系统、座椅加热、电动调节、360°全景影像、后排电动座椅、HUD抬头显示以及自适应巡航等功能还出现在吉利博瑞高配车型上。

综合点评：二者在科技配置上并没有太大差异，红旗H5部分配置会出现在新博瑞的高配车型上，但是考虑到红旗H5比博瑞在售价上高出那么几万，相对来说，差距倒也不是很明显了。

动力都不是下山的猛兽

红旗H5全系主推1.8T无论增压发动机，属于该级别中的主流配置。数据方面，最大功率为132kW，最大扭矩为250N.m。与之搭配的是爱信6AT变速箱，且配有电子手刹及自动驻车功能，针对日常通勤，红绿灯走走停停较为方便。

红旗H5在动力方面并不是一款主打运动性能的车型，整车的动力选择比较强调平顺性，驾驶感受与奥迪A6比较类似，据说这台发动机与大众EA888非常相似。比较可惜的是，虽然红旗H5采用了阿特兹的底盘，但是动力系统并没有用上马自达的创驰蓝天技术，其实想想也不奇怪，马自达的看家法宝也不可能随便给自主品牌。

相比来说，新博瑞除了必须要有的1.8T涡轮增压之外，还有2.4L自然吸气拉低价格区间。吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机，最大功率135kW，比上代提升20马力，最大扭矩300N.m，提升50N.m。与之匹配的是一款6挡自动变速箱，0-100公里／小时加速9.5秒。

实际驾驶感受上，新博瑞的换挡感受趋向平顺，动力表现在标准模式下绝对够用，而在运动模式下，还是可以有一些激情的。

综合点评：同为1.8T+6AT，参数上新博瑞比红旗H5好上那么一点点，实际体验上二者都是以平顺见常，差异不明显。在档把的造型上，H5的设计个性更奔放一些，新博瑞的设计相对比较稳重。

百姓评车：

红旗H5距离首次发布也差不多快一年的时间了，目前4S店已经全面铺货，少部分车主已经预付款提车，新车将在北京车展正式上市。售价我们目前还不得而知，据业内人士分析将在16-20万区间。而新博瑞目前是2017款在售，据说最新改款博瑞GE也将在北京车展正式发布，预计今年7月会上市销售，博瑞GE会增加混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择，博瑞GE在推出之后将在高配车型方面与红旗H5找齐，混合动力的加入使得博瑞在动力方面领先一步。

除此之外，红旗H5同档车型与新博瑞相比，前者在价格上肯定没有优势。但是红旗胜在品牌力更好，红旗本身就是高端自主品牌的象征。除此之外，在产品力本身，个人感觉二者并无太大差别，红旗H5外形更霸气，而新博瑞内饰更跳跃，二者都有各自的卖点，动力方面二者也分不出上下高低。但是考虑到博瑞是一款2015年就已经推出的车型并且经过了中期改款，在产品本身以及售后服务上可能会比红旗品牌更加成熟，细节把握上可能会更好一点。不过，红旗H5能把价格下探到20万以内充分说明了红旗品牌经营思路的转变，对消费者来说也是个好事。

至于如何选择，还是您说了算啊。