原标题:为什么台湾最大的电商，看起来还不如10年前的淘宝？

来源：小约翰

大陆吃不起茶叶蛋！这个是之前台湾对大陆的评价，如今，台湾依旧对大陆的发展有着差异性的认识。而台湾本身的发展也有着多方面的限制，那为什么台湾整体给人的感觉都是比较落后的呢？这里带你认识一下，台湾的发展现状...

知乎上有一个人问了一个问题：

台湾的互联网为什么那么落后？有的朋友说台湾不如内地2线城市，整体看起来都比较落后。

台湾人网购需要去ATM支付……

台湾最大的论坛，全球排名前500的竟然长这样……

（注：这个服务器的页面设计，应该是2000年左右的吧？）

台湾最大的网购平台，看起来像10年前的淘宝

但是，台湾人的收入却非常的高，社会福利很好，清洁人员月收入大约4-5万新台币（1万多人民币）。

如何看待这种现象呢？人均收入高，但是，互联网却非常落后。

关于这个问题，有一个点赞最高的回答是，这跟人口红利有关，淘宝也好、京东也好、摩拜也好，都是人口红利的因素，才能让大陆如此先进。

人口红利

其实人口红利这种东西，远远比大家想象的要重要的多。

可以说，中国人现在能享受到的各种便利的生活方式，各种方便的产品，都是人口红利的直接结果。

这是世界上最富裕的国家列支敦士登的首都：

就是一条东西走向的大街。

如果说台北算作二线城市的话，那列支敦士登算什么？？二线乡镇？？？

一个国家的建设，经济水平固然是重要因素，但起决定性因素的，仍然是这个国家的人口。

打个比方。

比如修高铁，南方的高铁四通八达，往来于各个城市之间非常方便，而我的家乡内蒙古到今年才试运行第一条高铁，都是中国人，为什么差别这么大？

如果我在南京和上海之间修一条高铁，成本100亿（打个比方），那么一年内如果有一亿人坐高铁，每人票价一百块，我一年就能够收回本钱。

可是如果在内蒙古呼和浩特到通辽修高铁，成本也是一百亿，每人票价一百块，但可能每年只有一百万人坐高铁，那么一百年才会收回成本。

谁都看的出来，南京到上海的高铁肯定会先于内蒙古修建。

台北夜景，的确也只是一个二线城市的水平，甚至在二线里还算下游的水平。

中国大陆巨大的人口数量平摊了基础建设的成本，政府可以放手进行基础设施建设。同样是中心，北京的十四亿人的中心，要建设配套十四亿人的中心设施，国家大剧院国家博物馆，都是国家级的设施。

台北是两千万人的中心，两千万人和内蒙古是一个级别的，不过是个省会而已，而且在中国众多的省会中，台北人口并不是最多的，建设成二线水平已经不容易了。

至于说互联网行业，那更是人口红利的终极体现。中国的互联网行业发展速度之所以如此飞快，最重要的原因就是中国人实在是太多了。

大的不说，比如共享单车：

共享单车靠什么赚钱？？

虽然官方都说是靠每次骑车的消费赚钱，但是我们都知道不是。

比如摩拜，每个用户的押金是300元，如果有3000万用户，就是九十亿的无息贷款，每年用来搞投资，算百分之十的盈利，九个亿，九个亿中不知道要贴补多少到运营成本中，不过单纯押金的盈利就是非常可观的。

如果把共享单车放到台湾，资金规模缩小70倍，则这个台湾的共享单车公司年押金盈利大概在一两千万左右。这个级别的盈利是根本不足以维持一个共享单车公司的运营的。

再比如这个台湾的网购网站：

我们每个人每天所用的网站绝大多数都是完全免费的，网站的主要收入来源就在于流量广告的转化，流量越大广告费越多。

比如大陆某个网站每天的流量可能是一个亿，每天的广告收入可能是一千万，那么它大可以拿出五百万聘请专业团队做网站的运营与维护。

但台湾的门户网站的流量可能只有一百万，广告收入可能只有十万块，那么他只能拿出五万块雇几个程序员来运营网站，成本差距如此巨大，网站水平的差距是这个样子并不奇怪。

大陆巨大的人口红利，让无数的中国互联网企业能够用“薄利多销”的方式迅速成长起来，对于人口较少的地区，这种优势是难以用金钱来弥补的。台湾人若想享受和大陆一样水平的网站或app，可能需要大陆人几十倍甚至百倍的成本。

比如题主说的网购落后，也是这个道理。快递公司从北京到广州可能一个包裹只赚一块钱，但每个月一百万个包裹就足以让快递公司包下专列了。台北到基隆可能只有一万个包裹，每个包裹要付多少钱才能保证和大陆一样的流通效率？？

以上，解释了为什么台湾在互联网和基础建设上不如大陆，接下来说说人均收入。

对于一个两千万人口的经济体来说，有一两个产业发达，就足以养活大部分的人了。

台湾的半导体产业，电子加工产业，旅游业发达，几个产业就可以照顾大多数人的就业，发展了这么多年，积累下来的优势非常巨大，人均收入高丝毫不值得奇怪。

类似的经济体世界上比比皆是，如我上图中举例子的列支敦士登，人口规模和中国一个乡镇（甚至是南方的一个村）相当，但是邮票产业世界第一，一个邮票产业就可以让这个村成为世界上最富的国家了。

同类的比如冰岛的捕鱼业，挪威的石油，瑞士的金融信托，大一点的如韩国的电子造船汽车，智利的铜矿开采等等，都是一个或几个产业就可以养活整个国家，让老百姓过上相当不错的日子。

坏处就是虽然平时日子过得岁月静好，一旦碰见国际市场波动，整个国家都会遭受灭顶之灾，比如委内瑞拉，多年来依靠石油，国内啥产业都没有，油价一降直接从南美的福利国变成了饥荒国。

反观中国，从种植业到航天业，从杂交水稻到神舟飞船，从衬衫纽扣到火箭航母，任何产业进了中国就不带转出去的。

从沿海转到内陆，从东部转到西部，生生是打造了一个全体系的全产业链国家，就这样还面对着巨大的就业压力。

中国的发展客观上堵死了后来者的道路，让亚非拉的众多发展中国家没有了承接产业转移的机会，如果中国按照过去的规律把当年的产业再淘汰的话，东南亚的经济形势一定比现在要好，可是中国像一个貔貅一样，吞下去就没再吐出来过。

打造一个全体系的全产业链国家，是全球争霸的最重要的基础。

在上个世纪，达到这个规模的人口标准是一亿人，所以美国苏联成为了超级大国。而随着科技的发展，产业划分不断细化，这个标准逐步提高到了三亿人，所以俄罗斯开始跟不上步伐了，现在只有中国美国两个全产业链国家，从这点上看，未来印度比俄罗斯可怕的多。

而中国和美国进行着全球的产业竞赛的时候，台湾人正在大陆吃不起茶叶蛋的美梦中自我陶醉，在大陆人围观吃方便面的段子中沾沾自喜，闭目塞听，生生把自己变成了一个信息时代的朝鲜。

不过龙应台说的还是有点道理的，毕竟不要大国崛起只要小民尊严嘛，台湾既不是国，也没有机会崛起，注意一点生活的小确幸没什么错。

不过也不要因此就瞧不起台湾，虽然从整体实力上它和大陆没有可比性，但台湾很多的商业策略和经济政策还是值得学习的。

台湾人生活也许不如大陆人便利，但从硬指标上看依然是远远超过大陆的平均水平的，在台湾人做井底之蛙的同时，大陆也要全面的看待台湾的现状，学习台湾的长处尤其是新能源方面的巨大突破，比如大陆至今没有掌握用爱发电的技术，不知道台北爱电站建设成功后可否让国家电网去参观一番？？

其实，台湾网购不发展，除了人口红利之外，还有一个重要原因是业态成熟度的问题，一个国家的商业体系如果很成熟，业态融合就会变得比较困难，新业态也难以出头。

在台湾和日本，就不可能允许网购的价格战打的这么激烈，因为品牌商可以控制渠道，而国内，市场层级丰富，品牌商都不成熟，为了虚幻的销量数字，可以出卖渠道，何谈控制渠道？

来源：小约翰