首先作爲豪车，豪车的范还是要有的，比如这个门，比如这个脸，以及这个腰，满满的豪车觉得！这车开门关门比起冤家的拉法轻松太多了，拉法车门很重需求用肘部顶上去，甚至右手协助拖一下，i8则优雅许多，悄然一点就开。

前段时间去载妹子，结果两妹子，都是170cm的大长腿，一个坐在前面一个坐在后面，结果后面那个长腿妹子腿放不下，挺爲难的。这也是缺陷吧，后座只能载个宠物。

i8动力上有着诱人的特点，就是动力的照应速度比起传统动力车型要快，可以只差这零点几秒。油电混合，综合油耗在12个左右。

纯电方式下，车子在动的话，车外会有那种很共同的声响，不知道怎样描绘，就是独属于i8的声响，用特殊的方式证明自己的存在。

宝马i8概念车基于Vision EfficientDynamics概念车而来，两者有着很高的相似度，不言而喻，i8概念车在性能方面也绝对是跑车级的。i8的车头很长并且十分流线，黑色的散热口深深嵌在发动机盖里，典型的超跑DNA。U型的LED头灯由i3的两个增加到四个，眼神同样深邃。

蓝色的双肾进气格栅向中间汇集，如同箭头一般引领着车辆前进。i8没有在保险杠处加入雾灯，不过黑色的空气动力套件理所当然的得到应用，并且比i3概念车更加激进。综合来看i8的设计元素与i3几乎相同，不过经过重新勾画瞬间塑造出了一个疾风战士的面孔。

i8概念车有着非常动感的外形，车身比例很协调，前挡风玻璃倾斜幅度很大，经过车顶最高点后顺畅的与车尾相连。透明式的车门延续着i品牌的家族特征，B柱被直接省略掉，从而使车身整体感更加强烈。流畅的线条如水流一般向前涌动，即使车辆停在原地也很容易让你产生车辆在前行的幻觉。同i3概念车一样，i8也配备了大尺寸低扁平比的低滚动阻力轮胎，并且在车身侧面加入多处扰流折线，令空气可以顺利的流过车身，从而进一步降低风阻系数。i8概念车采用双门设计，不过开启方式非常特别，通过安装在A柱上的机械装置将车门像翅膀一样整体翻起，造型相当拉风。由于没有B柱，因此后排乘客上车变得更加方便。i8概念车的车顶同样由一整块玻璃构成，与车窗和透明的车门共同构成科幻感十足的驾驶舱.