最近在查看近期各家车型销量表的时候，小编发现了一个很遗憾的信息：吉利博越又跌了。 该车2017年3月份销量为3388辆，四月份略跌至3058辆——连续多月下跌，平均比去年同期跌幅40%。曾经月销量突破过六千辆，现在却却快要被打回原形。 作为唯一一辆突破合资壁垒的国产B级车，短短两年博瑞到底经历了什么？

先说车吧！图为该车前脸，来自沃尔沃天地概念车，好不好看属于主观问题。但在国内轿车里，恐怕没有厂家能拿出第二套这样的设计。 一辆合资或进口的五米轿跑值多少钱？说的远一点奥迪A7是60万起步，近一点别克君越低配1.5T版本20万。 动力上该车标配2.4L发动机，最大162马力，现在的B级车标配如此大排量的很少见了。 然后是1.8T发动机，最大163马力确实有点落后，但比起2.4L版本还是要好一些。

在上市一段时间之后这车被车主普遍吐槽耗油，市区百公里油耗十多个。 对于一辆五米长的轿跑来说，耗油是应该的。但问题是博瑞的起步价格只有11.98万，这是个标准的家用车售价区间，每公里接近一元的油耗让这部分车主难以接受。

从外形来说尤其是侧面和尾部外形博瑞已经没的说了，同价位里最帅的合资车本田思域能和它比？ 尤其是尾部，后备厢两侧设计的突出于车体有种高级轿跑的感觉。

内饰也是博瑞的强项，豪华程度在20万之内应该是没有对手，起码达到别克君越档次。 并且用户口碑中对于异响的投诉率也很低，配置方面同样越级。 油耗问题也不能全怪吉利发动机技术，这车车重达到1.8吨，顶配的3.5L V6版本甚至达到两吨。 新一代宝马7系车重才1840kg，吉利在用料方面如何也就不用介绍了。

可惜车主总是挑剔的，在解决了安全感问题之后，还得要求省油。 在小编看来对于吉利来说，很有必要把那台1.3T发动机装到博瑞上代替2.4L版本。哪怕性能不够用，也比耗油来得强！